國際物流提供多種不同的國物流渠道，如國際海運、國際空運、國際快遞、國際班列運輸，以及多式聯(lián)運，從而滿足客戶多樣化的物流需求。國際空運的服務商直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢。

空運的運輸主體是只要是有機場的地方都可以做，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當?shù)氐馁Q易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下選擇空運的方式比較合適。

一、過港所需時間

1、不需報關情況下

貨交深圳倉庫：上午交貨，在不遇到海關查貨的情況下，下午可以到港。下午交貨，第二天上午到港。

2、需要報關情況下

正常報關一般需要一天時間，因此過港時間比不報關情況下多花一天時間左右。

二、需申報的情況

1、正常情況下，報關員要花上一天的時間，所以要比不報關員多花一天的時間。

2、中國香港取貨、訂艙、登機時間。

當日到達港，當天很少能登機，一般貨代都是安排第二天或第三天的航班，遇旺季，或航路爆滿，則時間難以預測，需提前訂艙、排倉，出貨后，才有具體航班。

三、飛行時間

東亞，東南亞，澳洲等短線，直飛航班一般4-5個小時。需要二程中轉的，一般2-3天時間就可以到目的港。

歐美中東線，直飛航班8-12個小時即可，中轉航班，快的4-5天，慢點的5-7天也到目的港了。

非洲，南美線直飛航班很少，中轉接駁航班，一般也要5-7天時間，慢點的要十天也有。

國際空運是指使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。旅客、行李、貨物和郵件的始發(fā)、中途和終點站有一點在一國境外的航空運輸。主要在國際航線上進行。國際航線是通過政府間的雙邊航空運輸協(xié)定 建立的。在運輸過程中為保證國際航行的安全和效益，必須按統(tǒng)一的程序和規(guī)則進行廣泛的國際合作和協(xié)調。